Herberts-N-Projekt
Nachdem der Trassenbau nun doch mehr Zeit in Anspruch genommen hat als erwartet, konnte es jetzt endlich mit dem Verlegen der Gleise im Schattenbahnhof weiter gehen.
Werkzeuge und Hilfsmittel
Um die Peco Flexgleise möglichst präzise verlegen zu können, kommen folgende Werkzeuge zum Einsatz.
- Gleisschablone, gerade, 252 mm lang (Peco)
- Gleisbauklammern für Flexgleis (Fohrmann)
- Abstandshalter (Fohrmann)
- Kugelkopf-Sechskant-Schraubendreher (Fohrmann)
-
Diamant-Trennscheibe 0,3 mm Schnittbreite
(Donau Elektronik)
- Pinwandnadeln
- Mini-Nagelzieher
- Platinen für Trennstellen
außerdem noch
- Langhals Winkelschleifer (Proxxon)
- Tischkreissäge KS 230 (Proxxon)
- Lötstation
-
Akku-Lötkolben
-
Bohrer 0,8 mm und 1,0
mm
Gleise und Weichen
Es werden ausschließlich Peco Code55 Gleise verwendet, da diese sich durch ein niedriges Profil, schlanke Weichen, und hohe Betriebssicherheit
auszeichen.
Außerdem ist das Preis/Leistungsverhältnis extrem gut!
Alle Gleise werden mit flexibel aushärtendem Montagekleber auf die mit Resorb versehen Trassen aufgeklebt.
Um Schallbrücken zu vermeiden werden keine Nägel oder Schrauben eingesetzt! Während dem Aushärten habe ich die Gleise mit Pinwandnadeln fixiert.
Da ich das Resorb in zwei Streifen entlang der aufgezeichneten Mittellinie verlegt habe, kann diese nun gut zur Positionierung der Gleise verwendet werden.
Um einen reibungslosen Betrieb der Weichen sicher zu stellen, wurden an allen Weichen folgende Änderungen vorgenommen.
-
Feder entfernt
-
Herzstück-Trennschnitt
-
Verbindung der Backenschiene mit der jeweiligen Weichenzunge und Anschlußkabel angelötet
Für diese Änderungen gibt es schon sehr viele und gute Beschreibungen im Netz
(hier nur ein Beispiel) , so dass ich hier auf Details verzichten möchte.
Mit Hilfe von Gleisklammern kann das Flexgleis gebogen werden, ohne dass sich die Schienen, im Bereich des Anschlusses zum vorhergehnden Gleis, gegeneinander verschieben können.
Die Gleisabstände (überwiegend 33mm) werden mit Hilfe des Abstandhalters sehr genau eingehalten.
An den für die Rückmelde-Blöcke erforderlichen Trennstellen, verwende ich kleine Platinen mit 1mm Stärke.
Diese werden unter die Schienenprofile gelötet und anschließend die Schienen mit der Diamant-Trennscheibe getrennt. Dadurch sind auch Trennstellen im Kurvenbereich problemlos möglich.
Auch eine thermische Ausdehnung des Gleisprofils hat trotz einer Schnittbreite von nur 0,3 mm auch keinerlei Auswirkungen.
Die Fahrstromversorgung findet ebenfalls über diese Platinen statt.
Da ich sehr viele Nachfragen nach der Bezugsmöglichkeit der Platinen erhalten habe, hier die Info dazu!
Ein großer Teil der Gleise im Schattenbahnhof ist nun verlegt und es kann mit dem Einbau der Weichenantriebe begonnen werden.
Wenn ich etwas zu verkaufen habe, findet ihr es hier !!!!
Aktuell suche ich für Umbau auf OpenCar noch folgende
Faller Car-System Fahrzeuge
Art.Nr. 162041
Art.Nr. 162042
Art.Nr. 162050
Hier würde ich mich sehr darüber freuen, wenn ihr etwas passendes abzugeben hättet!
Gerne auch mit defektem Akku, da dieser sowieso getauscht wird!
Digital
Fahren: Digikeijs DR5000
Schalten: Twin-Center
Melden: Digikeijs DR5000,
LocoNet und S-88-N GBM, LDT und digikeijs
Servo-Decoder, JoKa electronic
Carsystem: OpenCarSysten
Steuerung
Mit Traincontroller 9.0 Gold
Gleispläne
geplant wurde alles
mit Wintrack 12.0
Datenbank
MobaVer
von Rolf Furrer
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Dirk (wie bei 1zu160) (Freitag, 02 Mai 2014 08:01)
Hallo Herbert,
das ist ja mal sehr ordentlich gearbeitet. Gefällt mir gut. Eine Anmerkung habe ich: Noch scheint ja die Paradestrecke noch nicht gebaut zu sein: Achte hier darauf, dass Du einen geringeren Gleisabstand nimmst. Vorbildgerecht wäre 25mm, in N würde ich zur Sicherheit auf 27-28mm gehen. Das sieht bei weitem besser aus und sollte bei Deinen weiter Radien auch kein Problem bereiten.
Viele Grüße
Dirk
n-projekt (Freitag, 02 Mai 2014 11:09)
Hallo Dirk,
danke für den Tip, leider ist es dafür schon zu spät, es liegen zwar noch keine Gleise aber das Resorb ist schon mit einem Gleisabstand von 30mm verklebt :-((
Viele Grüße
Herbert
Johannes (Montag, 16 Juni 2014 21:32)
Hallo Herbert,
Dein Internetauftritt, insbesondere Deine Beschreibungen finde ich sehr gelungen und inspirierend! Bitte weiter so! Ich habe noch eine Frage zu den Platinen für die Rückmledung-Blöcke: Warum trennst Du beide Schienen? Es müsste doch eigentlich auch eine Schiene reichen, um einen Rückmelder anzuschliessen?
Grüße,
Johannes
n-projekt (Montag, 16 Juni 2014 23:41)
Hallo Johannes,
ja, es reicht eigentlich auch wenn man nur eine Schiene trennt, aber da ich sowieso an beiden Schienen gleichmäßig einspeisen möchte und am den LDT Belegtmeldern ja auch beides angeklemmt werden kann, nehme ich zweiadrige Litze. Unbedingt nötig ist es nicht.
Viele Grüße
Herbert
knoepfle (Freitag, 24 April 2015 20:09)
Hallo Herbert!
Habe beim Stöbern im Netz auf einschlägigen Suchmaschinen nach "Testkreis, Spur N" die Seiten von Dir gefunden nach einem kleinen Umweg über die 1:160 community. Wie ist der Stand der Dinge? Wie kommst Du voran? Ein Jahr ist viel Zeit, neugierig auf neue Bilder!
By the way: die Spur N hat mich nun uach mit sich gerissen, im Augenblick beschränkt es sich jedoch auf eine (teils) exzessive Sammlung von rollendem Material. Nun bi ich aber dabei mich an einem Testkreis zu versuchen, um auch gewisse Funktionen wie Gleisbesetzmedlung usw. zu testen und einschätzen zu können, was für meine Vorstellungen dabei am passendsten ist und auch die Frage zu klären: definitiv analog / teilweise digital / digital (und damit auch welches System) Deinen Testkreis fand ich faszinierend, wie groß war der denn dimensioniert?
Herzliche Grüße,
Sören.
n-projekt (Samstag, 25 April 2015 11:00)
Hallo Sören,
schön, daß du auf meine Seite gefunden hast!
Leider geht es bei meinem Projekt im Moment etwas schleppend voran, da ich mich auch noch um Haus und Garten kümmern muß.
Außerdem habe ich mich erst mal intensiv mit dem CarSystem beschäftigt, siehe hier http://www.herberts-n-projekt.de/car-system/
Bevor ich mit den Gleisen und der Verkabelung weiter mache, habe ich auch noch meine Steuerungs-Zentrale gebaut.
Meine Testanlage hatte eine Größe von 2m x 1m.
Ich würde übrigens nichts anderes als digital nehmen, denn die sich daraus ergebenden Möglichkeiten der Steuerung und das Fahrverhalten der Triebfahrzeuge ist analog, wenn überhaupt, nur mit sehr großem Aufwand zu erreichen!
Viele Grüße und ein schönes Wochenende
Herbert
Hartmut (Sonntag, 03 Februar 2019 19:26)
Hallo Herbert,
wie ist denn der Stand der Dinge? Es ist ja einige Zeit verstrichen...
Gibt es übrigens auch einen WinTrack-Plan zum Runterladen von deinem neuen Projekt?
Schöne Grüße
Hartmut
Herberts-N-Projekt (Montag, 04 Februar 2019 06:03)
Hallo Hartmut,
bis auf das BW sind alle Gleise gelegt und im Testbetrieb.
Zwischenzeitlich schaffe ich 8 Stunden Dauerbetrieb unter Vollauslastung ohne nennenswerte Störungen.
Videos davon findet man unter
https://youtu.be/JjkVc6wLbkI oder https://youtu.be/A0UWovTQT_E
Den Wintrack Plan, kannst du dir hier herunterladen
https://drive.google.com/file/d/1e4oA7n0rSaH78Z5mSPw7V3x2sgwRVnm9/view?usp=sharing
Ich hoffe, daß ich irgendwann die Zeit finde, meine Homepage auf den neuesten Stand zu bringen ;-(
Viele Grüße
Herbert
Hartmut (Dienstag, 05 Februar 2019 23:19)
Hallo Herbert,
vielen Dank für die Infos. Da schaue ich gleich mal rein.
Das hört sich doch hervorragend an, 8 Stunden Dauerbetrieb und kaum Störungen :-)
Bis ich mal so weit bin dauert es noch ein paar Monate (Jahre) ;-)
Viel Spaß und Erfolg beim Weiterbauen.
Liebe Grüße
Hartmut